Stylistyka nadwozia

Nowy Opel Astra GTC wynosi sportowy styl Opla Astry na jeszcze wyższy poziom. Tę atletyczną sylwetkę coupé polubisz natychmiast.

Charakterystyczny chromowany pas na trapezoidalnej osłonie chłodnicy zwieńczony logo
z błyskawicą Opla i aerodynamicznie ukształtowany przedni zderzak nadają nadwoziu wyrazistości, podkreślonej przez charakterystyczny kształt świateł do jazdy dziennej i miękko zachodzące na boki reflektory.

 

Szeroko zarysowane nadkola, idealnie dopasowane do dużych rozmiarów kół oraz płynnie poprowadzona linia progów tworzą solidną podstawę profilu nadwozia, podkreślając muskularny wygląd auta. Boczna linia okien, z otaczającym je chromowanymi listwami, potęguje wrażenie wysokiej jakości i dbałości o detale.

Wyraziste kształty tylnych błotników, płynnie łączących się z tylnymi lampami, nadają tylnej części samochodu dynamiki, a charakterystyczne elementy oświetlenia LED sprawiają, że Opla Astrę GTC łatwo rozpoznać nawet w nocy.

Stylistyka wnętrza

Energia i sportowy duch nadwozia obecne są również we wnętrzu Nowego Opla Astry GTC. Do wyboru są dwie wersje wyposażenia, Enjoy i Sport. Obie gwarantują najwyższej klasy doznania estetyczne oraz odczucie przestronności.

Wrażenie oryginalności i luksusu wyznaczają dwa rodzaje wykończeń kabiny – czarne lub czerwone – oraz dostępna opcjonalnie wysokiej klasy miękka tapicerka skórzana Suede/Nappa ze srebrzystymi przeszyciami i wytłoczeniami.

Opel Astra GTC jest pełnokrwistym sportowym coupé, choć został zaprojektowany jako auto do codziennego użytku. Układ Easy Entry ułatwia wsiadanie na tylne siedzenia. W uzupełnieniu funkcjonalnego zestawu schowków dla kierowcy i pasażera, znanego
z 5-drzwiowej Astry, wyposażenie Astry GTC obejmuje ruchomą podłogę bagażnika FlexFloor. Dodatkową funkcjonalność zapewniają dzielone w proporcji 60/40 tylne siedzenia oraz otwór do przewozu długich przedmiotów.

Nowa oś przednia z kolumnami HiPerStrut

Połączenie silnika o wyższej mocy z typowymi kolumnami McPhersona i przednim napędem zwykle oznacza przenoszenie znacznych sił z zespołu napędowego na układ kierowniczy i duże przeciążenia dla opon. Zawieszenie HiPerStrut Nowego Opla Astry GTC – znane z utytułowanego modelu Insignia OPC – eliminuje te niedogodności. Układ kierowniczy został prawie całkowicie uniezależniony od sił skrętnych powstających na kołach. Zwiększyła się też przyczepności podczas gwałtownego przyspieszania, co w efekcie znacząco poprawiło charakterystykę prowadzenia.

Doskonała podstawa

Duży komfort jazdy, dynamika prowadzenia
i bezpośredniość układu kierowniczego przy obniżonym poziomie hałasu i drgań, to najważniejsze walory podwozia Nowego Opla Astry GTC. Wysoka sztywność konstrukcji Astry GTC,
w połączeniu z zaawansowanym zawieszeniem zapewnia większą precyzję prowadzenia, komfort jazdy oraz wyjątkowo niski poziom wibracji.

Szersze osadzenie nadwozia oznacza wyższą stabilność na zakrętach, a długi rozstaw osi – płynne pokonywanie nierówności.

Wawrosz sp.j. nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakąkolwiek szkodę wynikłą z polegania na zawartości Strony internetowej. Niektóre informacje znajdujące się na Stronie mogą nie być dokładne z uwagi na mogące wystąpić zmiany w specyfikacji produktów po ich wprowadzeniu na rynek. Niektóre elementy wyposażenia opisane lub zaprezentowane mogą być dostępne tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą. Wawrosz sp.j. zastrzega sobie prawo do każdorazowej zmiany. Dla uzyskania aktualnych specyfikacji produktu w wybranym kraju, należy kontaktować się z naszym Sprzedawcą. Na zdjęciach mogą być widoczne elementy wyposażenia dodatkowego.